Ketahanan bergulir traktor disebabkan terutamanya oleh ubah bentuk tayar dan tanah. Di bawah berat traktor, tayar diratakan dan tanah dipadatkan. Dalam proses penggulingan roda, tayar sepanjang arah bulatan mengelilingi tanah dan hubungan setiap bahagian berikut adalah ubah bentuk termampat, dan bahagian depan roda lebih tinggi daripada tekanan tanah untuk membuat ubah bentuk tanah dan pembentukan rut, iaitu rintangan putaran yang menghalang roda daripada bergolek ke hadapan.
Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi rintangan putaran, yang terutama berkaitan dengan ukuran beban menegak pada ketegasan dan kelembapan tanah. Untuk traktor yang sama, jika keadaan tanah berbeza, rintangan gulungannya juga berbeza, seperti pada asfalt dan simen atau rintangan tanah kering yang kering berjalan kecil, daya tarikan traktor besar, dalam keadaan penggunaan yang sama, jika berat ditambahkan pada tayar lebih besar, tanah dalam arah menegak semakin besar ubah bentuknya, rintangan putaran lebih besar. Secara amnya, mengurangkan ubah bentuk tayar itu sendiri dan ubah bentuk tanah dalam arah menegak adalah kondusif untuk mengurangkan rintangan bergolek.
Sekiranya traktor berjalan di tanah yang lembut, tayar tekanan rendah digunakan untuk meningkatkan kawasan galas tayar, maka ubah bentuk tanah pada arah menegak dapat dikurangi, dan rintangan gulungan dapat dikurangkan, sehingga bertambah baik daya tarikan. Kerana traktor terutama digunakan untuk kerja lapangan, lebih banyak mengemudi di tanah yang lembut, untuk mengurangkan ubah bentuk tanah pada arah menegak, jadi traktor umumnya menggunakan tayar tekanan terendah, penggunaan tayar melebar adalah alasan yang sama . Dalam perniagaan kita harus memperhatikan perbezaan penggunaan tayar tekanan rendah, ban melebar dan tayar tekanan tinggi.